Içar as velas rumo ao sucesso
Hinrich Brumm é apaixonado pelo mundo marítimo. Morador de Hamburgo, ele recentemente fez uma pausa para atravessar o Atlântico em um veleiro. No trabalho, ele se dedica a desenvolver soluções para um transporte marítimo sustentável.
"Há um ano, eu realizei o sonho da minha vida de atravessar o Atlântico no meu veleiro, com uma tripulação de dois amigos. São 11.000 quilômetros, partindo de Kappeln, na costa do Mar Báltico na Alemanha, passando pelo Marrocos e pelas Ilhas Canárias, até chegar ao Caribe! Esses três meses no mar me mostraram, como nunca antes, o quanto nosso mundo natural é magnífico e precioso. Eles também me mostraram que meu trabalho como gerente de indústria na Endress+Hauser SICK é uma missão, não apenas uma carreira. A indústria marítima precisa se tornar mais eficiente e ecologicamente correta; meu trabalho é impulsionar o desenvolvimento de soluções inovadoras que nos aproximem de realizar esse objetivo.
“As regulamentações que regem a indústria de transporte marítimo já se tornaram muito mais rigorosas. Em 2020, foram introduzidos limites globais para o teor de enxofre dos combustíveis marítimos. Além disso, desde 2024, a UE exige que os navios paguem por suas emissões de CO2. Regulamentações globais também estão em desenvolvimento, com a Organização Marítima Internacional estabelecendo a meta de zerar as emissões líquidas de gases de efeito estufa em todo o setor marítimo mundial até 2050. Há muito tempo, clientes e investidores pressionam por mais transparência em relação à pegada ambiental do setor. Com isso, tornou-se ainda mais importante medir as emissões com precisão e agir rapidamente para reduzi-las.
"A prática comum no momento é calcular manualmente as emissões dos navios a partir de dados de consumo de combustível. Na maioria dos casos, essa informação é simplesmente extraída da nota de entrega do combustível, embora não seja incomum que os tripulantes meçam os níveis dos tanques de combustível com uma fita de sondagem. Em seguida, alguém da empresa de transporte verifica os números e os repassa. Esse processo é trabalhoso e propenso a erros — e é por isso que a equipe da Endress+Hauser SICK quer automatizá-lo usando uma ideia minha. Estamos desenvolvendo um sistema para documentação direta e verificada de emissões. A ideia é medir continuamente todas as emissões em tempo real, utilizando sensores inovadores instalados dentro da chaminé. O sistema, então, transfere os dados para um servidor na nuvem, onde eles são oficialmente verificados e transmitidos com segurança às partes envolvidas.
“Esse sistema tem o potencial de poupar muito trabalho às empresas de transporte marítimo e proporcionar-lhes a confiança de que estão cumprindo integralmente os requisitos regulatórios. Além disso, graças às suas medições precisas, o sistema também forneceria a essas empresas informações precisas sobre o desempenho das emissões de suas embarcações, permitindo-lhes reduzir o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões. Para tornar esse sistema uma realidade, estamos participando de um projeto de pesquisa financiado pelo governo alemão em parceria com dois institutos Fraunhofer, uma empresa de transporte de contêineres, o Porto de Hamburgo, a empresa de gestão de frotas marítimas Flotte Hamburg e uma sociedade internacional de classificação marítima.
“Estou confiante de que a indústria de transporte marítimo conseguirá dar conta da descarbonização. Afinal, ela está bem acostumada a unir esforços a nível global. A proteção climática eficaz é um pouco como uma viagem transatlântica: é preciso "que toda a tripulação esteja a postos", manter a calma e lidar com a questão de forma coordenada. Somente trabalhando juntos poderemos içar as velas rumo ao sucesso e alcançar grandes feitos.”
Impulsionado pela paixão
Hinrich Brumm (56) cresceu em Hamburgo, uma cidade com um importante porto marítimo, onde o fascínio por lugares distantes está sempre presente. Assim, durante seus estudos em engenharia ambiental e de processos, foi natural que ele desenvolvesse um fascínio pela questão de como medir e reduzir as emissões de embarcações. Sua carreira, antes de assumir o cargo de gerente da indústria marítima na Endress+Hauser SICK, incluiu uma passagem de 15 anos pela sociedade de classificação internacional DNV GL, onde ele defendeu o transporte marítimo sustentável. Em seu tempo livre, o engenheiro gosta de velejar em seu iate, um Hallberg-Rassy 352 de 36 pés, com 43 anos de idade.
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